幸運(yùn)的是，這位訓(xùn)練有素的工程師買到了一輛原裝的Münch 4，但它無法啟動(dòng)。由于原廠備件如今也是奇貨可居，Pohl開始尋找替代方案。最后，他利用了最新技術(shù)取得了突破。Markus Pohl將摩托車分解成獨(dú)立的部件，以便通過3D掃描技術(shù)將其數(shù)字化。生成的數(shù)據(jù)集在計(jì)算機(jī)上進(jìn)一步處理，以創(chuàng)建相應(yīng)的鑄模。

為了重制鑄件并使其與原廠部件保持一致，這位巴伐利亞工程師向位于奧格斯堡附近位于弗里德貝格的維捷公司求助。該公司是工業(yè)3D打印系統(tǒng)的領(lǐng)先制造商之一，并經(jīng)營著著弗里德貝格最大的按需服務(wù)中心之一，生產(chǎn)用于金屬鑄造的砂模。Markus Pohl將他的數(shù)據(jù)集提交給了維捷，這樣就可以在不需要任何加工的情況下利用3D打印制作出具有精確尺寸的砂模。

使用3D打印技術(shù)建造砂模的過程是完全自動(dòng)化的。在3D打印系統(tǒng)中，由所謂的涂覆機(jī)將一層300微米薄的硅砂涂在建筑平臺(tái)上。然后，一個(gè)高性能打印頭會(huì)在平臺(tái)上移動(dòng)，在需要?jiǎng)?chuàng)建部件的地方使用呋喃樹脂將砂粘在一起。接著，建筑平臺(tái)降低一層厚度，并鋪設(shè)一層新砂。重復(fù)此過程，直到部件全部構(gòu)建完成。在去除多余的砂子后，就可以進(jìn)行模具鑄造了，由于使用了普通的鑄造材料，模具可以被完全貼合地集成到標(biāo)準(zhǔn)砂型鑄造工藝中。

為了制造金屬部件，Pohl轉(zhuǎn)而向位于施特勞賓的一家鑄造廠Gugg求助。這是一家專門生產(chǎn)各種合金的鑄造廠，包括鋁，即Pohl制作Mammut零件所用的原料。

Markus Pohl只用了一年時(shí)間就把整臺(tái)Münch組裝起來了。如今他又開始計(jì)劃他的下一個(gè)項(xiàng)目了：1972年，著名藝術(shù)家Luigi Colani與Friedel Münch合作設(shè)計(jì)了這款傳奇摩托車的新版本。現(xiàn)在Markus Pohl還想在他位于Saulburg的工作室里重現(xiàn)這一車型。